Caractérisation mécanique des résidus de phosphate traités au stabilisant Basemastic BMGP5, utilisables en couches d’assise de chaussée dans le Sud-Est du Togo

Abstract

Cette étude a pour but l’étude géotechnique des résidus de phosphate afin d’améliorer leurs caractéristiques mécaniques à travers le traitement par un polymère basemastic BMGP5 afin d’évaluer son impact sur la portance des sols routiers. Ces résidus phosphatés n’étant pas des matériaux conventionnels en géotechnique routière nécessitent une amélioration des performances mécaniques afin d’envisager leurs utilisations dans les couches d’assise des chaussées d’où le développement d’un composite au basemastic. La première phase consistait au prélèvement des échantillons de matériau à la carrière de Kpémé pour des essais géotechniques d’identification. La deuxième phase a visé la fabrication des éprouvettes de résidus de phosphate traitées au basemastic avec trois dosages de 25%, 35% et 50% et la troisième phase réservée aux tests de résistance mécanique des éprouvettes durcies à 7 jours d’âge. En effet, après étude, ce matériau à l’état naturel et même convenablement compacté, n’est pas utilisable en couches d’assise des routes car son =11 35 est faible. Cependant, ces résidus de phosphate améliorés au basemastic peuvent être utilisés en couche de fondation et en couche de base de chaussée avec un CBR à 95% de compacité donnant des résultats probants de 105, 122 et 163 , les résistances à la compression de 3,84 MPa, 4,50 MPa et 5,57 MPa ainsi que les résistances à la traction respectivement de 0,41 Mpa, 0,49 MPa et 0,70 MPa conformément aux prescriptions sur les matériaux améliorés en couches de chaussées de classe des trafics  T1, T2, T3, T4 et T5 du CEBTP.